工人點(diǎn)對(duì)點(diǎn)返京 平層分散施工

?豐臺(tái)站改建項(xiàng)目深度提速

　　上午，豐臺(tái)站改建工程施工現(xiàn)場(chǎng)舉行“雙戰(zhàn)雙勝利”勞動(dòng)競(jìng)賽誓師動(dòng)員會(huì)，號(hào)召全體參建人員由初期復(fù)工向深度提速推進(jìn)。目前，豐臺(tái)站已由初步復(fù)工進(jìn)入陸續(xù)全面復(fù)工階段。記者走進(jìn)豐臺(tái)站改建工程現(xiàn)場(chǎng)，探訪復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況。

　　“來，測(cè)個(gè)體溫?！庇浾邉傋叩焦さ亻T口，工作人員先招呼來訪者測(cè)溫登記。

　　“這是我們的‘十米臺(tái)’?！焙蜍嚧髲d平臺(tái)上，架子工正在進(jìn)行緊張施工。只聞“叮叮當(dāng)當(dāng)”聲響，卻不怎么見到人。

　　豐臺(tái)站一分部項(xiàng)目經(jīng)理左亞洲介紹，工地分南、北兩個(gè)區(qū)域，今天記者所在的現(xiàn)場(chǎng)正是位于南側(cè)工區(qū)的中央站房東側(cè)平臺(tái)?！昂蠓骄褪歉哞F層，以后旅客上樓去高鐵，下樓就是普速層。”目前，正在進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)施工，站房主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成50%。豐臺(tái)站單體體量大，東西長(zhǎng)530多米，南北寬300多米，“1500余名復(fù)工工人點(diǎn)對(duì)點(diǎn)返京，在場(chǎng)地上散開就看不見人了。”

　　今天上午，站內(nèi)架子工正在搭架子，鋼筋工則在上面分開施工。左亞洲解釋，為防控疫情，工地工人不再“流水式”穿插施工，改為平面分散施工，工人不集中干活，確保每個(gè)人作業(yè)面空間足夠?，F(xiàn)階段，兩三千平方米的作業(yè)面有三四十人施工，所以只聞其聲不見其人。

　　豐臺(tái)站改建工程項(xiàng)目部書記段秀珍介紹，按照前期工期計(jì)劃，到年底，一期北側(cè)主體完工，京九、京滬、京廣、豐沙四條既有線轉(zhuǎn)到站房?jī)?nèi)，北側(cè)開始挖基礎(chǔ)。南側(cè)也需等待地鐵16號(hào)線工作面交付后抓緊復(fù)工。

　　豐臺(tái)站落成將極大緩解北京西站壓力。目前，北京西站已經(jīng)飽和，年底既有普速線轉(zhuǎn)場(chǎng)后可以減輕西站壓力。也就是2020年底局部普速車場(chǎng)具備通車條件，明年工程達(dá)到竣工開通條件。

　　老站新生

　　豐臺(tái)火車站始建于清光緒二十一年（1895年），是北京*早的火車站，也是中國早期鐵路建筑的代表作之一。2010年6月20日，豐臺(tái)站停止客運(yùn)服務(wù)進(jìn)行改造。改造后，將作為北京西站的輔助客運(yùn)站接入高鐵線路，同時(shí)引入北京地鐵10號(hào)線等線路，計(jì)劃于2021年迎來全面新生。（記者 金可 通訊員 岳陽 王曉川 攝影 鄧偉）

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